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Points clés à retenir
- 528 ch, 102 kWh et 0 à 100 km/h en 5,3 s pour la Lyriq AWD
- 530 km WLTP, mais 31,7 kWh/100 km à 130 km/h mesurés
- Prix de départ de 81 100 à 84 200 € selon la configuration
- Recharge rapide jusqu’à 190 kW en courant continu
- Testez ergonomie et coffre avant d’acheter : point de vente unique à Paris
Cadillac Lyriq : présentation du SUV électrique de luxe américain
La Cadillac Lyriq est un SUV électrique de luxe qui développe 528 ch, embarque une batterie de 102 kWh et annonce 530 km en WLTP. Elle s’affiche en France entre 81 100 et 84 200 € selon le moment et la configuration.
Je l’aborde comme un client qui hésiterait entre elle et une allemande. Voyons ce qu’elle vaut vraiment, chiffres à l’appui. 🚗
Un retour de Cadillac en France
Cadillac revient sur le marché français avec ce modèle, qui sert de porte d’entrée à sa gamme électrique. C’est une marque que le grand public connaît surtout par le cinéma, et la Lyriq doit prouver qu’elle sait aussi rouler sur nos routes.
Dimensions et poids
Elle mesure 5,01 m de long et pèse 2 774 kg à vide d’après l’essai de L’argus. Caradisiac indique 2 770 kg, un écart sans conséquence.
Dans mon expérience de concession, un gabarit pareil se ressent en ville et dans les parkings. Prenez le temps de tester un créneau avant de signer.
Design et ambiance à bord
La ligne est tendue, spectaculaire, très américaine dans l’esprit. L’habitacle joue la carte du grand écran et de l’ambiance lumineuse, nous y reviendrons plus bas.
Fiche technique : batterie, puissance et performances
Batterie de 102 kWh et transmission intégrale
La Lyriq vendue en France reçoit une batterie de 102 kWh et une transmission intégrale (AWD). Deux moteurs se partagent le travail, ce qui rassure sur route mouillée ou en montagne.
Puissance, couple et 0 à 100 km/h
- Puissance : 528 ch en version AWD ;
- Couple : 610 Nm ;
- 0 à 100 km/h : 5,3 s selon Caradisiac.
Ces chiffres placent la Lyriq au niveau des meilleurs SUV électriques premium en accélération, malgré ses 2,8 tonnes.
Une version RWD non commercialisée en France
Une version propulsion (RWD) existe ailleurs, mais elle n’est pas vendue chez nous. Si vous lisez un essai américain ou canadien, vérifiez la version avant de comparer les chiffres.
Autonomie réelle et consommation de la Cadillac Lyriq
Retenez ceci : les 530 km annoncés par Cadillac sont une valeur maximale WLTP, pas une promesse pour l’autoroute. À 130 km/h, la consommation mesurée grimpe à 31,7 kWh/100 km.
| Situation | Consommation | Autonomie estimée* |
|---|---|---|
| Parcours mixte favorable (141 km, L’argus) | 21,8 kWh/100 km | environ 470 km |
| 130 km/h stabilisés (L’argus) | 31,7 kWh/100 km | environ 320 km |
*Mon calcul, en divisant 102 kWh par la consommation. Il reste théorique, car la capacité utilisable n’est pas précisée.
Ces mesures viennent chacune d’un seul essai. Elles donnent un ordre de grandeur, pas une garantie. Sur autoroute, prévoyez donc une recharge tous les 250 à 300 km si vous voulez rester serein.
Recharge : puissance et temps
Recharge rapide en courant continu
La puissance maximale atteint 190 kW en courant continu, d’après L’argus. C’est une puissance de pointe, qui diminue à mesure que la batterie se remplit.
Temps de charge de 20 à 80 %
Le brief ne fournit pas de durée mesurée de 20 à 80 %, et je ne vais pas en inventer une. Sur une borne capable de 190 kW, on peut attendre une charge rapide, mais demandez la valeur à l’essai ou au vendeur.
Recharge à domicile
Avec une telle batterie, la recharge nocturne reste le scénario le plus économique. Si vous n’avez pas de prise dédiée ou de wallbox, le coût d’usage d’un modèle de 102 kWh s’envole vite sur les bornes publiques.
Habitacle, coffre et équipements
Écran de 33 pouces et ergonomie
Le grand écran de 33 pouces domine la planche de bord. Il impressionne, mais certains défauts se voient à l’usage : l’ouverture de la boîte à gants passe par l’écran, et l’affichage de la consommation en km/kWh manque de clarté.
Je vous conseille de manipuler tout cela lors de l’essai, climatisation et réglages compris. Un écran magnifique à l’arrêt peut agacer au quotidien.
Volume de coffre
Caradisiac annonce de 793 à 1 722 litres, alors que L’argus mesure 588 litres avec la méthode des litres d’eau. Les deux chiffres ne se comparent pas directement.
Apportez vos bagages, poussette ou sacs de golf et testez par vous-même. En concession, c’est le test que mes clients oubliaient le plus souvent.
Équipements et options
La dotation de série est généreuse, mais les options et peintures se paient en supplément. Demandez le détail chiffré dans le configurateur Cadillac France avant de comparer.
Prix en France et où acheter la Cadillac Lyriq
Évolution du tarif depuis le lancement
Le tarif de départ est affiché 81 100 €, après un lancement à 81 200 € puis un passage à 84 200 € selon L’argus. N’utilisez pas un prix pressenti avant lancement : il est périmé.
Options et peintures
Les teintes spéciales et les packs font monter la facture. Exigez un devis complet plutôt qu’un prix « à partir de ».
Point de vente unique et occasion
La marque ne dispose que d’un point de vente en France, à Paris. Le service après-vente et la reprise de votre ancien véhicule méritent donc une vraie discussion.
Certains rêvent de financer leur voiture par un gain rapide, par exemple sur un casino en ligne retrait instantané France, mais je conseille plutôt un plan de financement solide pour un budget de plus de 80 000 €. La décote d’un modèle électrique de ce prix peut être sévère.
Face aux rivales : Audi Q8 e-tron, BMW iX, Tesla Model X
Le brief ne chiffre pas les prix des rivales, donc je ne compare pas au centime. Je compare plutôt les profils d’usage.
Points forts et lacunes de la Lyriq
- Points forts : 528 ch, transmission intégrale, présence et originalité face aux allemandes ;
- Lacunes : poids de 2,8 t, consommation élevée à 130 km/h, ergonomie par écran, réseau de vente réduit.
Pour qui la Lyriq est-elle un bon choix ?
Elle convient à celui qui veut se démarquer, roule surtout en mixte et recharge chez lui. Si vous enchaînez les longs trajets autoroutiers ou comptez sur un réseau de concessions dense, une Audi, une BMW ou une Tesla restent plus rassurantes.
Mon conseil : essayez la Lyriq et une rivale le même jour, et comparez la consommation affichée au compteur sur le même parcours. 🔋
