Vous vous êtes déjà demandé quelle est la vitesse maximale de l’Aprilia RS 660 ? 🏍️ Que vous cherchiez des performances chiffrées ou que vous hésitiez entre motos sportives de moyenne cylindrée, cet article répond à toutes vos questions. Découvrez la puissance de son bicylindre, ses temps d’accélération, et comment il se compare aux Yamaha R7, Honda CBR650R et autres modèles emblématiques. Prêt à tout savoir sur cette sportive italienne ?
L’Aprilia RS 660 affiche une vitesse max estimée entre 220 et 230 km/h, avec un 0-100 km/h abattu en 3,7 à 3,9 secondes. Ce moteur bicylindre de 105 ch la place parmi les références des motos sportives de 600 à 700 cm³. À titre de comparaison, sa petite sœur 125 cm³ reste bien plus modeste.
Plusieurs paramètres influencent ces performances. Le poids du pilote modifie la résistance aérienne, tandis que le vent latéral ou de face réduit la vitesse maximale. Même la température joue un rôle : une chaleur excessive diminue la densité de l’air, ce qui affecte l’aérodynamisme. Ces éléments expliquent pourquoi les essais réalisés dans des conditions idéales donnent des résultats légèrement supérieurs à l’usage quotidien.
Moteur et caractéristiques techniques de la sportive
Le bicylindre parallèle haute performance
L’Aprilia RS 660 embarque un moteur bicylindre parallèle de 659 cm³. Ce bloc 4 temps refroidi par liquide délivre 100 chevaux à 10 500 tr/min, avec un couple de 67 Nm à 8 500 tr/min. Il reprend la technologie de la RSV4.
Le bicylindre de la RS 660 délivre 105 chevaux en conditions réelles. La puissance maximale s’exprime pleinement à 10 500 tr/min, tandis que le couple optimal se situe à 8 500 tr/min. Ce régime élevé favorise les vitesses élevées sur route ouverte.
Le système d’échappement optimise le flux des gaz, renforçant le couple à mi-régime. Le son produit est rauque et percutant, typique des sportives italiennes. Ces deux éléments apportent un gain de 3 à 5% sur les performances brutes.
Transmission et boîte de vitesses
La boîte six rapports est conçue pour des changements rapides. Les rapports sont calibrés pour exploiter le couple du bicylindre. La vitesse maximale s’atteint généralement en sixième vitesse à 10 500 tr/min.
Le shifter bidirectionnel transforme l’expérience de conduite. Vous montez et descendez les vitesses sans toucher l’embrayage. Cela accélère les passages de rapports de 0,08 seconde. Sur circuit, cette technologie gagne des secondes précieuses.
- Le 1er rapport optimise les démarrages rapides
- Le 2e et 3e rapports gèrent les reprises dynamiques
- Le 4e et 5e assurent l’équilibre sur route
- Le 6e rapport module la vitesse maximale
L’embrayage à patins coniques limite le patinage à l’accélération. Son actionnement est progressif, facilitant le contrôle en dévers. La transmission secondaire adopte un rapport 13/43 pour un compromis vitesse/couple.
Comparaison avec les concurrentes de même catégorie
L’Aprilia RS 660 s’affirme dans la catégorie mid-size. Ses 100 chevaux pour 183 kg offrent un excellent rapport puissance/poids. À 11 799 €, cette sportive italienne rivalise avec les Yamaha R7, Honda CBR et Ninja 650.
Le bicylindre de 659 cm³ et l’électronique 6 axes donnent un avantage technologique à la RS 660. Face à la Yamaha R7, son moteur développe 26 chevaux de plus. La Honda CBR650R, bien que plus lourde (199 kg), propose un 4 cylindres de 95 chevaux. La Kawasaki Ninja 650 reste cantonnée à 68 chevaux pour un prix plus abordable.
Face aux sportives japonaises mid-size
La Yamaha R7 se distingue par son moteur monocylindre de 689 cm³. Malgré un couple généreux à mi-régime, ses 73,4 chevaux laissent 26 chevaux de retard sur la RS 660. La Honda CBR650R, avec son 4 cylindres de 650 cm³, atteint 95 chevaux mais pèse 199 kg.
| Modèle | Puissance (ch) | Poids (kg) | Électronique | Prix (€) |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia RS 660 | 100 | 183 | Ride-by-Wire, 6 axes IMU, APRC (ATC, AWC, AEB, AQS, ACC, AEM), ABS cornering | 11 799 |
| Yamaha R7 | 73,4 | 188 | ABS, traction control de base | 9 899 |
| Kawasaki Ninja 650 | 68 | 185 | ABS, KTRC | 8 500 |
| Honda CBR650R | 95 | 199 | HSTC, ABS | 10 500 |
Duel avec les sportives italiennes
Face à la Ducati Supersport 950, la RS 660 s’impose par son prix. À 11 799 € contre 14 500 €, elle propose un excellent rapport performances/prix. Ses 100 chevaux pour 183 kg offrent un rapport de 0,54 ch/kg.
| Modèle | Puissance (ch) | Poids (kg) | Prix (€) | Spécificités techniques |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia RS 660 | 100 | 183 | 11 799 | APRC, shifter bidirectionnel, électronique 6 axes |
| Ducati Supersport 950 | 113 | 188 | 14 500 | DTC, ABS, moteur L-twin, monoplace |
L’héritage compétition d’Aprilia se ressent dans la philosophie de la RS 660. Contrairement à Ducati qui mise sur le confort, Aprilia valorise l’agilité. Le bicylindre parallèle offre une réponse plus linéaire que le L-twin de Bologne. L’électronique APRC complète cet avantage technique.
@procstar1 Best Sound Motorcycle 💥💥💥 #motorcycle #moto #biker #bike #bikerlife #bikerhub #italianbiker #motor #aprilia #rs660 #apriliars660 #rsv4 #apriliatuono #passion #mivv #soundsystem #italiansound #life ♬ suono originale – ProcStar
Expérience de conduite et sensations de vitesse
Ergonomie et position de pilotage
La RS 660 impose une position légèrement penchée pour réduire la traînée aérienne. Le guidon est légèrement reculé, les repose-pieds positionnés haut pour optimiser l’agilité. Ce compromis favorise les virages rapides sans sacrifier l’équilibre sur route.
La hauteur de selle de 820 mm permet un bon ancrage au sol. Les repose-pieds offrent un bon levier en courbe. Attention toutefois : en trajet quotidien, la position sportive tend à fatiguer les poignets après plusieurs heures.
Le carénage profilé guide l’air autour du pilote. À 200 km/h, la prise au ventre est atténuée par le bulbe intégré. En ligne droite, le flux d’air reste gérable thanks à la coque aérodynamique.
Freinage et tenue de route
Les disques Brembo de 320 mm mordent fort dès les premiers tours de roue. L’ABS Cornering ajuste la pression selon l’inclinaison. En freinage brutal à 180 km/h, l’effort reste linéaire sans surprendre le pilote.
La fourche inversée de 41 mm filtre les irrégularités. En montée en puissance, la roue avant reste collée au bitume. Sur piste, les réglages d’origine suffisent pour exploiter les 105 ch du bicylindre. Pour les routes sinueuses, la géométrie de 23,5° de chasse donne du mordant aux courbes rapides.
- Privilégier les pneus sport-touring (Metzeler ROADTEC 02) pour un bon équilibre entre adhérence et longévité en usage mixte
- Adapter la pression des pneus selon les conditions : 2,5 bar avant et 2,9 bar arrière en usage routier, ou des pressions plus basses sur circuit pour une meilleure accroche
- Choisir des pneus hypersport (Michelin Power 6) pour maximiser l’adhérence sur piste ou routes sèches
- Opter pour des pneus adaptés aux conditions météorologiques, comme les Bridgestone Battlax T33 pour leur efficacité sur sol mouillé
Avec sa vitesse maximale de 200 km/h, son moteur bicylindre survitaminé et sa position dominante face aux Yamaha R7 ou Honda CBR650R, l’Aprilia RS 660 incarne la sportive idéale pour un usage mixte route/piste. Adoptez une conduite technique et profitez de sa légèreté pour enchaîner les virages à pleine puissance. La RS 660 redéfinit les attentes des amateurs de motos sportives, alliant performances chiffrées et plaisir pur dans un format accessible. 🚀
