Code P0670 Renault diesel : diagnostic bougies de préchauffage

Ce qu’il faut retenir : Le code P0670 sur Renault diesel signale une panne du circuit de commande des bougies de préchauffage. Les Renault Clio 2, Clio 3 et Kangoo équipées du moteur K9K 1.5 dCi sont les plus touchées. La cause est souvent un relais ou un module de commande hors service, rarement les bougies elles-mêmes. Résistance normale d’une bougie saine : entre 0,5 et 2 ohms au multimètre. Coût de réparation : 40 à 600 € selon la pièce en cause, avec une résolution dans 60 à 70 % des cas pour moins de 100 €.

Le code P0670 Renault est l’un des défauts OBD2 les plus fréquents sur les diesels de la marque, en particulier les modèles équipés du moteur K9K 1.5 dCi. Quand ce code s’allume, le voyant moteur ou le témoin de préchauffage apparaît au tableau de bord, et le démarrage à froid devient souvent capricieux. Bonne nouvelle : avec la bonne méthode, vous pouvez identifier la pièce défaillante avant même de passer chez un garagiste, et éviter de payer un module à 400 € alors qu’un relais à 15 € suffisait.

Que signifie le code P0670 sur un Renault diesel ?

Le code OBD2 P0670 correspond officiellement à « Boîtier électronique des bougies de préchauffage, panne du circuit ». Autrement dit, le calculateur moteur a détecté une anomalie dans le circuit qui alimente ou contrôle les bougies de préchauffage. Ces composants sont essentiels au démarrage des moteurs diesel : ils chauffent la chambre de combustion juste avant l’injection du carburant, surtout quand les températures descendent sous 5 °C.

Contrairement aux codes P0671 à P0682, qui ciblent chacun une bougie individuelle (cylindre 1, cylindre 2…), le P0670 désigne une anomalie au niveau du module de commande global, c’est-à-dire le boîtier qui orchestre l’ensemble du système. D’ailleurs, si des codes P067X complémentaires apparaissent en même temps, il faut les traiter ensemble pour ne pas passer à côté d’une bougie grillée derrière un module suspect.

Quels modèles Renault sont les plus touchés par le P0670 ?

Le code P0670 Renault concerne avant tout les véhicules équipés du bloc K9K 1.5 dCi, moteur transversal très répandu dans la gamme depuis le début des années 2000. En pratique, trois modèles concentrent la grande majorité des signalements :

• Renault Clio 2 (1.5 dCi 65 et 80 cv, 2001-2012) : relais et bougies vieillissants sur les exemplaires dépassant les 120 000 km. Le relais de préchauffage est souvent logé dans le boîtier de fusibles avant, facilement accessible.
• Renault Clio 3 (1.5 dCi 85 et 105 cv, 2005-2012) : le module de commande des bougies est fréquemment mis en cause sur les versions 105 cv. Les propriétaires de Clio 3 signalent aussi des cas de P0670 sans symptôme visible, le code est stocké mais le voyant ne reste pas allumé.
• Renault Kangoo 1.5 dCi (65, 85 et 110 cv, 2003-2021) : l’usage utilitaire intensif accélère l’usure du faisceau électrique. Les connecteurs du circuit de préchauffage s’oxydent plus vite sur les Kangoo utilisés en milieu humide ou sur chantier.

D’autres modèles Renault diesel peuvent afficher ce code, Mégane 2, Scénic 2, Laguna 3, mais c’est sur la famille K9K que le P0670 est le plus documenté. En vrai, si vous roulez en Clio ou en Kangoo avec ce moteur au-delà de 150 000 km, la probabilité d’un relais ou d’un boîtier hors service est significativement plus élevée qu’un simple jeu de bougies usées.

Les symptômes d’un code P0670 sur votre Renault 1.5 dCi

Le signe le plus évident est l’allumage du témoin de préchauffage (la bobine orange) ou du voyant moteur sur le tableau de bord. Mais d’autres manifestations accompagnent souvent ce code :

• Démarrage difficile ou long à l’amorçage, surtout en dessous de 5 °C
• Fumée blanche ou grisâtre au démarrage, qui disparaît après quelques minutes de chauffe
• Ralenti instable ou à-coups dans les premières minutes après le démarrage à froid
• Perte de puissance intermittente à froid, qui disparaît une fois le moteur chaud
• Voyant moteur fixe (rarement clignotant sur ce type de code)

Bref, les symptômes restent souvent discrets en été, le moteur démarre normalement car les températures ambiantes suffisent à l’inflammation du gazole sans préchauffage. C’est en automne et en hiver que le problème se révèle vraiment. Et sur la Clio 3, certains propriétaires roulent des mois avec un P0670 stocké sans voyant permanent, ce qui retarde inutilement la réparation.

Les 4 causes principales du P0670 sur Renault diesel

Voici les causes, listées par ordre de fréquence sur le parc Renault K9K :

1. Relais de préchauffage défectueux

C’est la cause la plus fréquente, notamment sur les Clio 2 et Kangoo d’avant 2010. Le relais commande l’alimentation des bougies depuis la batterie. Quand ses contacts internes vieillissent ou s’oxydent, le circuit est coupé de manière intermittente et le code P0670 apparaît. Il est généralement situé dans le boîtier de fusibles sous le capot, à côté du bloc batterie. Coût du relais seul : 10 à 40 €.

2. Module de commande des bougies hors service

Le boîtier électronique de préchauffage, pièce distincte du relais sur les moteurs récents, orchestre l’allumage séquentiel de chaque bougie. Sur la Clio 3 1.5 dCi 105 cv, c’est lui qui est le plus souvent incriminé. Sa défaillance peut être progressive (codes passagers) avant de devenir permanente. Pièce seule : 50 à 250 € selon la référence Renault d’origine ou équivalent qualité.

3. Câblage ou connecteurs oxydés

Les connecteurs du circuit de préchauffage sont exposés à la chaleur moteur et à l’humidité. Sur les véhicules de plus de 10 ans ou utilisés en zone côtière, une légère oxydation suffit à dégrader la transmission du signal électrique au-delà du seuil de tolérance du module. Un nettoyage des contacts à la graisse diélectrique résout parfois le problème sans remplacement de pièce.

4. Bougies de préchauffage usées

Les bougies du K9K durent en général entre 30 000 et 60 000 km, selon la qualité de la pièce et les conditions d’usage (démarrages fréquents, hivers rigoureux). Quand leur résistance sort de la plage normale, en dessous de 0,5 ohm (court-circuit) ou au-dessus de 2 ohms (circuit ouvert), le module peut générer le code P0670 global en plus des codes P067X individuels.

Comment diagnostiquer le P0670 sur votre Renault ?

Le diagnostic se fait en trois étapes, dans cet ordre. Ne remplacez aucune pièce avant d’avoir complété les étapes 1 et 2, c’est le meilleur moyen de gaspiller de l’argent sur un module coûteux qui n’était pas en cause.

Étape 1, Lire le code avec une valise OBD2

Branchez une valise OBD2 sur la prise diagnostic, sous le tableau de bord côté conducteur. Relevez le code P0670 et vérifiez si des codes P067X complémentaires sont présents en même temps. Si des codes de cylindres spécifiques (P0671, P0672…) apparaissent aux côtés du P0670, commencez par les bougies de ces cylindres. En l’absence de codes associés, orientez-vous d’emblée vers le relais ou le module.

Deux valises adaptées au parc Renault pour aller plus loin que la simple lecture du code : le iCarsoft CR Pro Plus et le iCarsoft CR Max, qui affichent en temps réel la tension et la résistance par bougie depuis le menu préchauffage, un gain de temps réel pour cibler la pièce défaillante sans démonter.

Étape 2, Tester les bougies au multimètre

Débranchez le connecteur de chaque bougie et mesurez la résistance en mode ohmmètre (Ω) :

• Résistance normale : entre 0,5 et 2 ohms → bougie saine
• Résistance très faible (< 0,5 ohm) → court-circuit interne, bougie à remplacer
• Résistance infinie (OL, hors plage) → filament claqué, bougie à remplacer

Répétez l’opération sur les 4 bougies du moteur K9K. Si toutes affichent une résistance dans la plage normale, le problème vient du relais ou du module, pas des bougies elles-mêmes. C’est le cas dans une majorité de P0670 Renault signalés.

Étape 3, Tester le relais par échange

Pour tester le relais sans matériel spécialisé, localisez-le dans le boîtier de fusibles sous le capot. Identifiez sa référence sur le boîtier, puis échangez-le avec un relais de même empreinte que vous savez bon (même modèle de véhicule ou relais neuf à 10-15 €). Relancez le moteur et effacez le code. S’il ne revient pas après quelques démarrages à froid, le relais était coupable.

Si le relais n’est pas en cause, le module lui-même doit être testé à l’oscilloscope ou avec la valise constructeur Renault Clip. Cette étape nécessite généralement un technicien spécialisé. Un diagnostic en garage indépendant coûte entre 30 et 70 €, un investissement qui s’avère rentable avant d’engager 200 à 600 € sur un module neuf.

Coût de réparation du code P0670 sur Renault

Le coût final dépend entièrement de la pièce défaillante. Voici les fourchettes observées en garage indépendant en 2025 (dernière année complète de données consolidées) :

En pratique, commencez systématiquement par le relais, c’est la pièce la moins chère et la plus fréquemment coupable. Si vous êtes à l’aise avec la mécanique, le remplacement des bougies sur un K9K est accessible en bricolage : comptez 30 à 45 minutes pour les 4 bougies, avec un extracteur de bougies de préchauffage et de la graisse au cuivre.

Peut-on rouler avec un code P0670 actif sur sa Renault ?

Sur le court terme, oui, le véhicule reste généralement opérationnel. Un moteur diesel K9K peut démarrer et fonctionner sans préchauffage actif dès lors que la température extérieure dépasse 10-15 °C. En revanche, deux risques concrets existent si vous reportez trop longtemps la réparation :

• Démarrage impossible par grand froid, en dessous de 0 °C, la chambre de combustion ne monte pas assez en température sans préchauffage, et le démarrage peut échouer plusieurs fois avant que le moteur s’emballe.
• Sur la Clio 3 et le Kangoo, un module hors service peut provoquer une surtension intermittente sur les bougies restantes, accélérant leur usure prématurée.

Sur le plan réglementaire, un voyant moteur allumé au contrôle technique entraîne une contre-visite obligatoire. Mieux vaut donc traiter le P0670 avant l’échéance pour ne pas bloquer le passage. À titre de comparaison, le code erreur P0234 (suralimentation moteur) est nettement plus urgent car il engage directement le turbo, le P0670 laisse une marge, mais ne se gère pas à l’infini.

Prévenir le retour du P0670 sur votre Renault diesel

Une fois la panne résolue, quelques gestes simples limitent significativement la récidive :

• Vérifiez l’état de votre batterie tous les 2-3 ans avec un testeur de charge, une batterie fatiguée sous-alimente le module de préchauffage et précipite sa défaillance.
• Appliquez de la graisse diélectrique sur les connecteurs du circuit de préchauffage à chaque intervention, y compris préventive.
• Avant l’hiver, faites scanner les codes même en l’absence de voyant : certains modules Renault stockent des défauts passagers non affichés au tableau de bord.
• Remplacez les bougies par un jeu complet même si une seule est défectueuse, l’écart d’usure entre bougies d’un même jeu risque d’en clamer une autre dans les 6 mois suivants.

Questions fréquentes sur le code P0670 Renault

Le P0670 peut-il venir uniquement d’une batterie faible ?
Oui. Une batterie dont la tension à froid descend sous 11,5 V peut induire une sous-alimentation du module de préchauffage et déclencher le P0670 en faux positif. Testez toujours la batterie en premier, c’est le contrôle le plus rapide et le moins coûteux avant d’aller plus loin.

Quelle est la différence entre P0670 et P0380 sur Renault ?
Le P0380 cible spécifiquement le circuit de commande du relais de préchauffage (relais A). Le P0670 désigne une anomalie sur le module de commande global du système. Les deux peuvent coexister, si c’est le cas, commencez par le relais (P0380) avant de vous attaquer au module (P0670).

Mon garagiste veut changer le module à 400 €. Est-ce justifié ?
Pas forcément d’emblée. Demandez-lui de tester le relais par échange et de mesurer la résistance des bougies au multimètre avant d’engager le remplacement du module. Un module à 200-600 € ne se justifie qu’après avoir écarté les causes moins coûteuses. Si votre garagiste ne peut pas vous expliquer pourquoi le relais et les bougies sont hors de cause, demandez un second avis : dans 60 à 70 % des cas, le P0670 Renault se règle avec une pièce à moins de 100 €.

Peut-on effacer le code P0670 sans réparer ?
Oui, avec une valise OBD2. Le code disparaît temporairement mais revient dès le prochain démarrage à froid si la cause n’est pas traitée. N’effacez le code qu’après la réparation, pour confirmer qu’il ne revient pas après plusieurs démarrages.

Les bougies NGK ou Bosch conviennent-elles sur le K9K ?
Oui, à condition de choisir la référence correcte pour votre motorisation (65, 85 ou 105 cv). Les bougies NGK Y-544J et Bosch 0 250 202 026 sont couramment utilisées sur le K9K 1.5 dCi avec de bons retours terrain. Vérifiez toujours la référence constructeur dans votre notice avant achat. Sur un code P0670 Renault bien diagnostiqué, le bon choix de pièce et la bonne méthode de dépose suffisent à clore définitivement le défaut.