| Points clés | Détails à retenir |
|---|---|
| Première génération à risque | Éviter les diesel N47 (2007-2013) et essence N45 (2004-2007) |
| Problèmes majeurs | Chaîne de distribution fragile, casses moteur possibles, consommation d’huile excessive |
| Deuxième génération améliorée | Rester vigilant sur les 114i/116i (2011-2015) et 118d (2011-2013) |
| Modèles recommandés | Privilégier les versions post-2015 avec moteurs B47 diesel et B48 essence |
| Conseils d’achat | Vérifier l’historique d’entretien, faire inspecter par un professionnel indépendant |
| Troisième génération | Surveiller les retours d’expérience, prudence sur les premiers millésimes |
La BMW Série 1 est une gamme de voitures compactes premium qui a su séduire de nombreux automobilistes. Néanmoins, comme toute automobile, certains modèles peuvent présenter des problèmes récurrents. Pour faire un choix éclairé lors de l’achat d’une BMW Série 1 d’occasion, il est important de connaître les versions à éviter. Voici un guide détaillé pour vous aider à naviguer parmi les différentes générations et motorisations.
Les modèles diesel de la première génération : un risque mécanique élevé
La première génération de BMW Série 1 (E87/E81) produite entre 2004 et 2011 a connu son lot de difficultés, en particulier avec ses motorisations diesel. Les versions équipées du moteur N47 (116d, 118d, 120d) fabriquées de 2007 à 2013 sont particulièrement problématiques. Le principal souci réside dans la chaîne de distribution, dont la défaillance peut entraîner des casses moteur catastrophiques et extrêmement coûteuses.
Les symptômes avant-coureurs incluent :
- Des bruits métalliques au démarrage
- Des vibrations anormales
- Une perte de puissance
- L’allumage du voyant moteur
Il est fortement recommandé d’éviter ces modèles, ou du moins de s’assurer que la chaîne de distribution a été remplacée préventivement si vous envisagez tout de même l’achat. Le 120d de 2004 à 2007 n’est pas en reste, avec des problèmes de fiabilité moteur et d’encrassement du filtre à particules. Ces soucis peuvent fortement impacter le budget d’entretien et la fiabilité à long terme du véhicule.
Les versions essence de cette génération ne sont pas épargnées. Les modèles 116i et 118i équipés du moteur N45 (2004-2007) souffrent de défaillances de la pompe à eau et d’une distribution fragile. À cela s’ajoute que, les 116i, 118i et 120i de cette période sont sujets à une consommation d’huile excessive, un problème qui peut s’avérer coûteux sur le long terme.
La deuxième génération : des améliorations mais des points de vigilance
La deuxième génération de BMW Série 1 (F20/F21), produite de 2011 à 2019, a apporté son lot d’améliorations. Mais, certains modèles restent à surveiller de près. Les versions essence 114i et 116i équipées du moteur N13 (2011-2015) présentent des faiblesses au niveau de la chaîne de distribution, de la pompe à huile, et une tendance à la surconsommation d’huile.
Le 118d de 2011 à 2013 n’est pas exempt de défauts, avec des problèmes de volant moteur et une propension à consommer de l’huile. Ces soucis peuvent entraîner des réparations onéreuses et affecter les performances du véhicule. Il est donc recommandé d’être particulièrement vigilant lors de l’achat de ces modèles d’occasion.
Voici un tableau récapitulatif des principaux problèmes rencontrés sur la deuxième génération :
| Modèle | Années | Problèmes récurrents |
|---|---|---|
| 114i/116i | 2011-2015 | Chaîne de distribution, pompe à huile, consommation d’huile |
| 118d | 2011-2013 | Volant moteur, consommation d’huile |
| Tous modèles | Avant mi-2020 | Boîte automatique (à-coups, passages de vitesses brutaux) |
Remarquons que les modèles produits avant mi-2020 ont connu des problèmes de boîte automatique, se manifestant par des à-coups et des passages de vitesses brutaux. Ces désagréments peuvent non seulement affecter le confort de conduite mais aussi potentiellement réduire la durée de vie de la transmission.
D’autres problèmes moins spécifiques mais récurrents sur cette génération incluent :
- Des bobines d’allumage peu durables sur certains modèles essence
- Des refroidisseurs EGR fissurés sur les moteurs diesel
- Des bruits parasites au niveau du tableau de bord
- Des défaillances prématurées du groupe hydraulique DSC (ABS/DTC)
Ces problèmes tendent à se manifester lorsque le kilométrage atteint entre 80 000 et 120 000 km, une information cruciale à garder à l’esprit lors de l’achat d’une BMW Série 1 d’occasion. À l’instar de la Nissan Juke dont certains modèles sont à éviter, il est essentiel de bien se renseigner avant l’achat.
Conseils d’achat et modèles recommandés
Malgré ces points de vigilance, certains modèles de BMW Série 1 se distinguent par leur fiabilité. Les versions post-2015 équipées des nouveaux moteurs B47 diesel et B48 essence offrent une meilleure fiabilité. Parmi les modèles recommandés, on peut citer :
- La 120d à partir de 2015
- La 125i de 2015 à 2019
- La M135i/M140i à partir de 2016
- Les modèles essence 120i et 125i de la génération F20 (2011-2019)
- La 118d et 120i de la génération F40 (depuis 2019)
Pour faire un choix judicieux, voici quelques conseils essentiels :
- Vérifiez l’historique d’entretien complet du véhicule
- Faites inspecter la voiture par un professionnel indépendant
- Effectuez un essai routier approfondi, en étant attentif aux bruits moteur suspects
- Contrôlez l’état de la chaîne de distribution
- Assurez-vous que tous les rappels et mises à jour ont été effectués
- Privilégiez les modèles bien entretenus avec un kilométrage raisonnable
Gardez à l’esprit que même les modèles réputés plus fiables peuvent présenter des problèmes si leur entretien a été négligé. Une inspection minutieuse et un essai approfondi sont toujours de mise, quelle que soit la version choisie. Cette approche prudente s’applique également à d’autres marques, comme le Volkswagen Touran, dont certains modèles sont à éviter selon les experts.
Les défis de la troisième génération
La troisième génération de BMW Série 1 (F40), lancée en 2019, marque un tournant avec l’adoption de la traction avant. Bien que plus récente, elle n’est pas exempte de critiques. Les modèles 118i et 116d soulèvent des inquiétudes quant à leurs performances et leur fiabilité à long terme. Il est encore tôt pour tirer des conclusions définitives, mais la prudence est de mise, surtout pour les premiers millésimes.
Les propriétaires rapportent des problèmes mineurs mais agaçants :
- Des soucis d’étanchéité sur certains modèles
- Des dysfonctionnements occasionnels de la climatisation
- Des bruits parasites dans l’habitacle
Ces problèmes, bien que moins graves que ceux des générations précédentes, peuvent néanmoins affecter le plaisir de conduite et la valeur de revente du véhicule. Il est recommandé de rester attentif aux retours d’expérience des propriétaires et aux éventuels rappels constructeur pour cette nouvelle génération.
En résumé, l’achat d’une BMW Série 1 d’occasion nécessite une vigilance particulière. En évitant les modèles problématiques et en suivant les conseils d’achat, il est tout à fait possible de trouver un exemplaire fiable et performant. N’oubliez pas que le coût d’entretien d’une BMW peut être élevé, il est donc crucial de budgétiser non seulement l’achat mais aussi les frais de maintenance à venir. Avec les bonnes précautions, vous pourrez profiter pleinement des qualités dynamiques et du prestige de la marque bavaroise.
