Ce qu’il faut retenir : le Yamaha Tricity 500 embarque un monocylindre 500 cm³ développant environ 40 à 47 ch. La vitesse maximale réelle se situe entre 130 et 150 km/h selon les conditions et la charge. Ce n’est pas un missile — c’est un trois-roues GT conçu pour la stabilité et le confort sur trajets mixtes. Prix : environ 10 990 €.
Le Tricity 500 est la version la plus puissante de la gamme Yamaha trois-roues. Son moteur monocylindre plus coupleé lui permet de tenir l’autoroute sans effort, là où le Tricity 300 montre ses limites. Mais il ne faut pas le confondre avec un maxi-scooter sportif — sa philosophie reste orientée confort et sécurité.
Vitesse maximale réelle du Yamaha Tricity 500
Ce que donnent les essais
La vitesse maximale du Tricity 500 se situe entre 130 et 150 km/h en conditions réelles, selon le poids du conducteur, la charge et le vent. Certains essais mesurent une pointe compteur autour de 160 km/h, soit environ 145 à 150 km/h GPS. C’est nettement au-dessus du Tricity 300 (130 km/h compteur, ~120 km/h réel) mais en dessous d’un maxi-scooter sportif comme le TMAX 560 (~180 km/h).
La vitesse de croisière confortable se situe entre 110 et 130 km/h. Au-delà de 130 km/h, les reprises deviennent plus mesurées. Ce n’est pas le point fort du véhicule — sa vraie valeur est dans la stabilité à ces vitesses grâce au train avant LMW.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Vitesse maxi compteur (estimée) | ~160 km/h |
| Vitesse maxi réelle (GPS) | 130 – 150 km/h |
| Vitesse de croisière confortable | 110 – 130 km/h |
| Tricity 300 (comparaison) | ~120 – 130 km/h réel |
Pourquoi la vitesse n’est pas son argument principal
Le Tricity 500 est conçu pour les trajets périurbains et les longs parcours mixtes avec passager, pas pour les dépassements nerveux sur autoroute chargée. Si vous cherchez des performances pures, un TMAX 560 ou un Burgman 650 seront mieux adaptés. Le Tricity 500 excelle là où la stabilité et la sécurité priment sur la vitesse de pointe.
Fiche technique
Moteur et performances
Le Tricity 500 utilise un monocylindre 500 cm³ à refroidissement liquide, conçu pour un couple disponible dès les bas régimes — idéal pour un usage urbain et périurbain. La transmission est automatique à variateur.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | ~500 cm³ |
| Type de moteur | Monocylindre, refroidissement liquide |
| Puissance maxi | ~40 – 47 ch |
| Transmission | Variateur automatique |
| Poids tous pleins faits | ~265 kg |
| Capacité réservoir | 13 L |
| Consommation moyenne | 4,0 – 5,0 L/100 km |
| Autonomie estimée | ~260 – 320 km |
Technologie LMW — le vrai avantage
La technologie LMW (Leaning Multi-Wheel) est ce qui différencie fondamentalement le Tricity d’un scooter classique. Les deux roues avant s’inclinent ensemble dans les virages, exactement comme une moto. Résultat : une adhérence en courbe et une stabilité en ligne droite nettement supérieures à tout deux-roues équivalent, particulièrement appréciables sur chaussée dégradée ou par vent latéral.
Le système LMW Assist verrouille le train avant à l’arrêt, simplifiant les manœuvres basse vitesse — l’une des difficultés historiques des trois-roues inclinables en milieu urbain.
Sécurité et équipements
- ABS sur les trois roues
- Contrôle de traction TCS
- Trois disques de freinage (deux à l’avant, un à l’arrière)
- Système de freinage couplé UBS
- Plusieurs modes de conduite
- Coffre sous selle (deux casques)
- Poignées chauffantes
- Écran LCD
Tricity 500 vs concurrents
| Modèle | Puissance | Vitesse max réelle | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Yamaha Tricity 500 | ~40–47 ch | 130 – 150 km/h | ~10 990 € |
| Piaggio MP3 530 HPE | ~40 ch | ~150 km/h | ~11 199 € |
| Peugeot Metropolis 400 | ~34 ch | ~140 km/h | ~9 990 € |
| Yamaha Tricity 300 | 28 ch | ~120–130 km/h | ~7 990 € |
Face au MP3 530, le Tricity se distingue par un comportement routier plus naturel et une prise en main plus facile grâce au LMW. Les deux modèles sont proches en vitesse de pointe et en puissance — le choix se fait sur l’ergonomie et les préférences de conduite.
Pour qui est fait le Tricity 500 ?
Idéal pour
- Trajets périurbains quotidiens avec quelques portions d’autoroute
- Conducteurs cherchant la sécurité des trois-roues sans la lourdeur de conduite
- Usage en duo sur de longues distances
- Permis A2 (bridé à 35 kW) ou permis B sous conditions
Moins adapté pour
- Longs trajets autoroute à haute vitesse répétés (préférer un Burgman 650 ou TMAX)
- Conducteurs cherchant des sensations sportives
- Stationnement fréquent en ville (265 kg à gérer)
Prix et disponibilité en 2026
Le Yamaha Tricity 500 est disponible en France à partir de 10 990 € environ. Vérifier les délais de livraison chez votre concessionnaire Yamaha — la disponibilité peut varier selon les régions.
